“서울 경계 넘는 새 노선, 다른 열차로 갈아타야”

서울시가 인근 지방자치단체들의 잇따르는 도시철도 직접 연결(직결) 요구에 선을 그었다. 서울교통공사의 재정 적자가 심각한 상황에서 더 이상의 직결 연장은 부담스럽다는 이유에서다. 서울시 관계자는 9일 “인접 지자체의 요구를 다 수용한다면 공사 운영 자체가 위협받을 수 있는 상황”이라며 “앞으로 도시철도나 광역철도를 시 경계 밖으로 연장할 때 직결 대신 평면 환승을 하기로 결정했다”고 밝혔다. 평면 환승은 철도를 갈아탈 때 한쪽 플랫폼에서 내린 뒤 맞은편 플랫폼에서 다른 철도로 갈아타는 방식이다. 시는 시 경계선 밖 노선을 직결로 연장하면 안전시설, 유지 보수 등에 드는 비용이 늘어날 것을 우려하고 있다. 열차가 고장이나 사고라도 나면 전 구간 운행을 멈춰야 하는 구조 역시 고민거리다. 평면 환승은 이런 점을 감안한 ‘고육지책’인 셈이다. 시는 △5호선 하남선 △7호선 연장선 △4호선 진접선 △8호선 별내선 등 연장이 결정된 구간을 제외하고 추가 직결 연장 요구는 받아들이지 않기로 했다. 평면

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